近年來，無人駕駛已經(jīng)不止是汽車界的熱點，而是逐漸成為整個社會的熱議話題，除了它具有巨大的經(jīng)濟潛力以外，它的社會效益同樣巨大，因此從各大跨國車企到各個國家都開始重視對無人駕駛的研發(fā)，其中很重要的一點就是對無人駕駛相關技術專利的申請。專利反映了全球技術創(chuàng)新的趨勢，可以為產業(yè)發(fā)展決策提供有效的信息支撐，企業(yè)不僅可以將專利轉化為商業(yè)價值，還將其作為開拓國際市場、打壓競爭對手武器。近期，清華大學全球產業(yè)4.5研究院發(fā)布了一份《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術全球專利觀察》的報告（以下簡稱報告），報告對當前智能互聯(lián)汽車在專利申請數(shù)量、主體以及特點等進行了研究和分析，為我國今后在汽車互聯(lián)專利申請方面提供參考和借鑒。
      專利不僅是一個企業(yè)的血肉靈魂，更是企業(yè)發(fā)展不可或缺的無形資產。在全球智能互聯(lián)汽車領域，無論是傳統(tǒng)車企、跨界造車企業(yè)還是技術驅動型初創(chuàng)公司，都競相加快相關技術的研發(fā)，以搶灘這一新興市場。其中，專利是衡量企業(yè)創(chuàng)新能力最易量化的指標之一，通過對全球智能互聯(lián)汽車領域相關的技術專利大數(shù)據(jù)的采集、分析，可以了解全球智能互聯(lián)汽車領域熱點研究方向，各國、各大企業(yè)在該領域的技術實力和布局重點，同時也可以通過專利數(shù)據(jù)預測未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的技術發(fā)展趨勢，以及可能存在的技術空白點。這對于我國相關企業(yè)確立研發(fā)方向、尋求技術合作、進行專利布局有著很大的參考價值。
      智能網(wǎng)聯(lián)汽車被稱為“車輪上的人工智能”，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的兩條技術主線，其中智能化主要指基于車載傳感器的自動駕駛，包括無人駕駛和輔助駕駛，網(wǎng)聯(lián)化指的是通訊互聯(lián)，包括車聯(lián)網(wǎng)和車載通訊系統(tǒng)。該報告指出，近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的專利申請在數(shù)量上呈現(xiàn)快速上升的趨勢，從技術分布上看，駕駛員預警系統(tǒng)、主動交通避撞、光學觀察裝置、未分類避撞系統(tǒng)、行車輔助避撞、導航系統(tǒng)、線路保持控制、遠程通信等領域成為研發(fā)的熱點。目前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利申請超過4.5萬件，其中近十年專利申請3.2萬件，占比超過70%，2009年以后專利申請量暴漲，年增長率接近20%。該報告顯示，近10年以來駕駛員預警系統(tǒng)和主動交通避撞類別的專利申請數(shù)量最多。放眼全球，中國已經(jīng)成為該領域專利數(shù)量最多的國家，占全球3.2萬件專利的37%，其次是日本、美國、德國和韓國，分別占比是20%、16%、12%和7%，五國合計占全球近95%的專利。受益于政府對專利申請的政策支持，我國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的專利申請數(shù)量已經(jīng)超過歐美，然而在熱點技術方向上，我國與發(fā)達國家之間的差距仍顯劣勢，另外中國“走出去”的專利很少，在TI核心板專利集合（即只收錄歐美專利和日韓專利）中，歐德日3國占比高達80%，我國僅占1.57%。中國是當前全球最大的汽車市場，跨國車企十分重視在華的專利申請，該報告指出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，中國專利局收到的申請數(shù)量最多，高達12106件，其次是美國5253件、日本5124件和德國4017件。
      一個企業(yè)沒有專利，如同沒有靈魂，只�？諝ぃ�這樣的公司也是不能長久發(fā)展的�，F(xiàn)在國家大力支持企業(yè)創(chuàng)新，開展了一系列的科技項目予以扶持企業(yè)的快速發(fā)展，而專利就是企業(yè)進行科技項目申報的基礎。如高新技術企業(yè)、創(chuàng)新基 金申請、省新產品鑒定等都是需要核心自主知識產權證明，這些都是可以讓企業(yè)發(fā)展的強有力資源。因此。一個有長遠眼光的企業(yè)領導者會在產品未面世前早早的申請專利，以便產品投入市場時能夠獲得法律的保護，搶占市場先機。